iok2u.com แหล่งรวมข้อมูลข่าวสารเรื่องราวน่าสนใจเพื่อการศึกษาแลกเปลี่ยนและเรียนรู้

Pay It Forward เป้าหมายเล็ก ๆ ในการส่งมอบความดีต่อ ๆ ไป
เว็ปไซต์นี้เกิดจากแรงบันดาลใจในภาพยนต์เรื่อง Pay It Forward ที่เล่าถึงการมีเป้าหมายเล็ก ๆ กำหนดไว้ให้ส่งมอบความดีต่อไปอีก 3 คน หากใครคิดว่ามันมีประโยชน์ก็สามารถนำไปเผยแพร่ต่อได้เลยโดยไม่ต้องตอบแทนกลับมา อยากให้ส่งต่อเพื่อถ่ายทอดต่อไป
ยืนหยัด เข้มแข็ง และกล้าหาญ (Stay Strong & Be Brave)
ขอเป็นกำลังใจให้คนดีทุกคนในการต่อสู้ความอยุติธรรม ในยุคสังคมที่คดโกงยึดถึงประโยชน์ส่วนตนและพวกฟ้องมากกว่าผลประโยชน์ส่วนรวม จนหลายคนคิดว่าพวกด้านได้อายอดมักได้ดี แต่หากยึดคำในหลวงสอนไว้ในเรื่องการทำความดีเราจะมีความสุขครับ
มิสเตอร์เรน (Mr. Rain) และมิสเตอร์เชน (Mr. Chain)
Mr. Rain และ Mr. Chain สองพี่น้องในโลกออฟไลน์และออนไลน์ที่จะมาร่วมมือกันสร้างสื่อสารสนเทศ เพื่อเผยแพร่ให้ความรู้ในเรื่องราวต่างๆ มากมายสร้างสังคมในการเรียนรู้ หากใครคิดว่ามันมีประโยชน์ก็สามารถนำไปเผยแพร่ต่อได้เลยโดยไม่ต้องตอบแทนกลับมา

รายละเอียด
ฮิต: 4082
การขนส่งทางทางรถไฟหรือระบบราง (Rail Transportation) เป็นรูปแบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพลำหรับบางประเทศที่สามารถช่วยทำให้ตันทุนการขนส่งลดลงได้มากและยังมีความปลอดภัยในการขนส่งที่สูงอีกด้วยการขนส่งทางรางประกอบด้วยเส้นทางหลักหรือสายประธาน 5 เส้นทาง กระจายไปตามภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ครอบคลุมพื้นที่ 47 จังหวัด ระยะทางรวม 4,043 กิโลเมตร เป็นทางเดี่ยว ระยะทาง 3.763 กิโลเมตร ทางคู่ ระยะทาง 173 กิโลเมตร และทางสาม ระยะทาง 107 กิโลเมตร สภาพรางที่มีอายุมากกว่า 30 ปีขึ้นไป คิดเป็นร้อยละ 67 ส่งผลต่อความเร็วในการเดินรถและรถจักที่มีอายุกาใช้งานระหว่าง 12-44 ปี โตยเฉพาะรถจักรที่มีอายุ 3 ปีขึ้นไป ส่งผลต่อสมรรถนะในการลากจูง โดยเฉพาะเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ระว่างไอซีตี ลาตกระบัง-ท่าเรือแหลมฉบังที่ไอซีดี ลาดกระบัง สามารถรองรับตู้สินค้าได้ถึงปีละ 14 ล้าน ทีอียู โดยร้อยละ 95 ที่ผ่านไอซีดี สาตกระปัง มีจุดต้นทางแสะปลายทางที่ท่าเรือแหลมฉบัง และมียานกองเก็บตู้สินด (Container Yard) เป็นจุดเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าทางรถไฟรถไฟมีการให้บริการผู้โตยสารเชิงสังคมมากกว่า 3ง ล้นคนต่อปี และผู้โตยสารเชิงพาณิชย์ประมาณ 15 ส้านคนต่อปี อย่างไรก็ตามการขนส่งผู้โตยสารทางรถไฟมืแนวโน้มลดลง สำหรับการขนส่งสินคทางรถไฟมีสัตส่วนต่ำมาก ส่วนใหญ่สินค้าที่ขนส่งทางรถไฟแบบเหมาคันเป็นคอนเทนเนอร์รองลงมาเป็นการรขนส่งพลังงาน และซี่เมนต์ตามลำดับ
 
จากแผนฟื้นฟูทางการเงินของรถไฟไทย ไต้ประมาณการณ์การขนส่งผู้โดยสารระหว่างปีงบประมาณ 2552-2561 พบว่า จำนวนผู้โตยสารเพิ่มมาจาก 45 ส้านคนต่อปี ในปี พ.ศ.2550 เป็น 50 ล้านคนต่อปี ในปี พ.ศ.2561 สำหรับการขนส่งทางรางคาดว่าปริมาณการขนส่งสินค้เหมากันเพิ่มขึ้นจาก 11.9 ล้นตัน ในปี พ.ศ.2550 เป็น 27.4 สาน
ตัน ในปี พศ. 2561 สินค้าที่มีอัตราการเติบโตมากทีสุต ไต้แก่ นค้าคยนเทนเนอร์รองลงมา ไต้แก่ ผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิง และก๊ซ PG ตามลำดับ
 
 

-----------------------------------------------

ดูข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่อง พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ คลิกที่นี่

LM57 พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ (Fundamentals of Logistics Management) ปี 2557

-----------------------------------------------

 

รายละเอียด
ฮิต: 7545
 
การขนส่งทางน้ำหรือทางเรือ (Water/Ship Transportation) คือ การขนส่งทางน้ำซึ่งเป็นวิธีการขนส่งที่มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ โดยมากใช้ขนส่งในประเทศต่อมาได้
ขยายรวมถึงการขนส่งระหว่างประเทศทางทะเล ซึ่งการขนส่งทางน้ำเป็นวิธีการขนส่งเก่าแก่มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ โดยการใช้แม่น้ำลำคลองเป็นเส้นทางลำเลียงสินค้า รวมถึงการขนส่งทางทะเล ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้ำระหว่างประเทศ การขนส่งทางน้ำนี้เหมาะสมกับสินค้าที่มีขนาตใหญ่ ขนส่งไต้ปริมาณมากเป็นสินค้ที่ยากแก่การเสียหาย เช่น ทราย แร่ ข้าวเปลือก เครื่องจักร ยางพารา เป็นต้น ส่วนประกอบของการขนส่งทางน้ำเป็นการพัฒนาการขนส่งอีกขั้นหนึ่ง โตยการบรรจุสินค้าที่จะขนส่งลงในตู้คอนเทนเนอร์แล้วทำการขนส่งโตยรถบรรทุก รถไฟ หรือเครื่องบิน ไปยังจุดหมายปสายทางโดยไม่มีการขนถ่ายสินค้าออกจากตู้ระหว่างทำการขนส่งเที่ยวนั้น
ชนิดของตู้คอนทนเนอร์หรือตู้สินค้า ที่ใช้ในการขนส่งสินค้าทางเรือ เป็น ตู้สี่เหลี่ยมผืนผ้ากว้าง 8 ฟุต สูง 8 ฟุต ยาว 20, 25, 40, 45 ฟุต ทำจากเหล็กหรืออะลูมิเนียมที่ได้รับการผนึกอย่างดี เพื่อกันไม่ให้น้ำเข้าในตู้ได้ ใช้สำหรับบรรทุกสินค้าซึ่งสามารถแบ่งได้ 3 ชนิด คือ
1.1) ตู้แห้งหรือตู้สินค้าทั่วไป เป็นตู้ทึบไม่มีแผ่นฉนวนอยู่ต้านใน ไม่มีเครื่องทำความเย็นติดตั้งหน้าตู้ ใช้บรรทุกสินค้าแห้งหรือสินค้าทั่วไป
1.2) ตู้ควบคุมอุณหภูมิ แบ่งเป็น
- ตู้ห้องเย็น จะมีเครื่องทำความเย็นในตู้ ภายในบุฉนวนทุกด้าน เพื่อป้องกันความร้อนจากภายนอกเข้าสู้ด้านใน นิยมเก็บผักสต ผลไม้
- ตู้ฉนวน ภายในจะบุฉนวนด้วยโฟมทุกต้านเพื่อป้องกันความร้อนแผ่เข้าตู้ นิยมบรรทุกผักแม้ ตู้ระบายอากาศจะเหมือนกับตู้เย็น แต่มีพัดลมแทนเครื่องทำความเย็น โดยพัดลมจะดูดก๊าซอีเทอร์ลืนที่ระเหยออกจากตัวสินค้า
1.3) ตู้พิเศษ ได้แก่
- ตู้แท็งก์เกอร์หรือตู้บรรจุของเหลว
- ตู้เปิตหลังคา
- ตู้แพลตฟอร์ม
- ผู้เปิดบ้าง
- ตู้บรรทุกรถยนต์
- ตู้บรรทุกหลังเต็ม
- ตู้สูงหรือจัมโบ้
 
 

-----------------------------------------------

ดูข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่อง พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ คลิกที่นี่

LM57 พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ (Fundamentals of Logistics Management) ปี 2557

-----------------------------------------------

 

รายละเอียด
ฮิต: 5164
การขนส่งทางรถยนต์หรือทางรถบรรทุก (Truck Transportation) เป็นรูปแบบที่มีความนิยมขนส่งมากเพราะสามารถขนส่งได้ถึงจุตหมายปลายทาง มีความยืดหยุนและคล่องตัวมากกว่ารูปแบบการขนส่งอื่น ๆ ประเกทของการขนส่งด้วยรถบรรทุก (Tuck Transportation) อาจแบ่งได้เป็น การขนส่งที่ใช้ประเภทรถหัวลากที่เรียกว่า Hauler ซึ่งมีคุณสมบัติในการลาก ประเภทรถผ่างที่เรียกว่า Trailer ซึ่งส่วนใหญ่แล้วมักจะใช้ในการขนส่งสินค้าที่เป็นคอนเทนเนอร์ (Containers) การขนส่งที่ใช้รถหัวลากที่ใช้ในการลากรถพ่วงที่บรรทุกสินค้าที่เป็นของเหสวบรรจุในถังขนาดใหญ่ (Liquid Tank) ซึ่งสินค้าที่บรรทุกจะเป็นพวก Liquid ของเหลว ก๊าซ รวมถึงผลิตภัณฑ์ทางเคมีด้วยรถหัวลากที่ใช้ลากรถพ่วงประเภทที่เป็นแบบเปิดประทุน ซึ่งเหมาะกับสินค้าที่เป็น Bulk Cargoes สินค้าทางการเกษตรและสินค้าอื่น ๆ ที่เป็นลักษณะบรรจุใน Packaging ต่าง ๆ นอกจากนี้รถสินค้าประเภทตู้ที่บที่เรียกว่า Van เป็นลักษณะของรถบรรทุกที่มีการทำเป็นตู้ทึบ ซึ่งส่วนไหญ่ทำด้วยเหล็กหรืออมิเนียม ซึ่งอาจมีได้ทั้งถขนาตเล็ก และรถขนาตใหญ่ โดยตู้ทึบนั้นอาจจะเปิดตู้ไต้ทั้งต้านหลังและต้านข้างซึ่งอาจมีการตัตแปลงให้สามารถเปิตออกเป็นสะพานให้มีการเคลื่อนย้ายสินค้าขึ้นและลงไต้สะตวก หรือมีการติดตั้งเครื่องทำความเย็น ที่เรียกว่า Refrigerator หรือที่เรียกว่า เจนเซท (Genset) เพื่อใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่ต้องรักษาอุณหภูมิ 

การขนส่งทางบกจัดเป็นการขนส่งที่มีความสำคัญอย่างมาก โดยการขนส่งทางบกจะเป็นการขนส่งที่สำคัญของไทย โดยจะคิดเป็น 34-33 % ของการขนส่งทั้งหมด ซึ่งเหตุผลที่การขนส่งทางบกนั้นจัดเป็นการขนส่งที่ได้รับความนิยม เพราะเป็นรูปแบบการขนส่งที่สะดวกสามารถรับส่งสินค้าจาก Point to Point คือ ตั้งแต่ Upstream Suppliers จนถึง End Customers และอัตราค่าขนส่งก็ยังไม่สูงมากนัก หากเทียบกับการขนส่งด้านอื่น เช่น ทางอากาศ โดยค่าขนส่งจะแปรผันกับปริมาณที่บรรทุกและระยะทางของการขนส่ง แต่อย่างไรก็ดีการขนส่งด้วยรูปแบบนี้จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าทางรถไฟ แต่การขนส่งทางรถไฟมีข้อเสียในการไช้เวลาในการขนส่งมากกว่าทางบก แะสินค้าที่บรรทุกไม่สามารถรับ-ส่งได้ แบบที่เป็น Point To Point อย่างไรก็ตามการขนส่งด้วยรถบรรทุกมักจะพบกับปัญหาที่เป็นปัญหาหสัก คือการสูญเสียเวลาและค่าใช้จ่ายในช่วงเที่ยวกลับที่มักจะไม่มีสินค้า
 
ซึ่งข้อดีของการขนส่งทางบกที่สามารถรับ-ส่งสินค้าจาก Point to Point ยังสามารถนำไปประยุกต์ใช้ให้สองคล้องกับการขนส่งที่เป็นระบบ DC (Distribution Center) โดยสามารถนำสินค้าที่ได้รวบรวมเก็บไว้ในดสังที่เป็นศูนย์กระจายสินค้า และจัดหารถบรรทุกตามขนาดและประเภทที่เหมาะสมสำหรับสินค้าและสถานที่จัตส่งปลายทางโดยการขนส่งทางบก และทั้งนี้ในปัจจุบัน Logistics ได้พัฒนาจนสามารถจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้าได้ ตามเวลาที่ต้ยงการที่เรียกว่า Real Time Delivery


-----------------------------------------------

ดูข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่อง พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ คลิกที่นี่

LM57 พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ (Fundamentals of Logistics Management) ปี 2557

-----------------------------------------------

 

รายละเอียด
ฮิต: 4368
 
การขนส่งทางระบบท่อ (Pipeline Transportation) คือการขนส่งสินค้าที่เป็นของเหลวและก๊ซเท่านั้น เพื่อความสะดวกในการขนส่งด้วยระบบปิดเป็นการขนส่งไนลักษณะเฉพาะ โดยท่อผ่านต้องไม่ชันมากเกินไป ซึ่งสินที่ไต้รับความนิยมในการขุนส่งด้วยท่อ คือ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และก๊ซธรรมชาติ
 

-----------------------------------------------

ดูข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่อง พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ คลิกที่นี่

LM57 พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ (Fundamentals of Logistics Management) ปี 2557

-----------------------------------------------

 

รายละเอียด
ฮิต: 2856
 
การขนส่งทางอากาศ (Air Transportation) เป็นรูปแบบการขนส่งที่เหมาะกับการขนส่งสินค้าที่มีความเร่งด่วน โดยการคำนวณค่าใช้จ่ายจะคำนวณต้วยปริมาตรของสินถ้า หรือน้ำหนัก โดยคำนึงถึงสิ่งที่มากกว่าเป็นหลัก
อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ นับเป็นสาขาที่มีความสำคัญต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจของโลก โดย ATA (International Air Transport Association) ระบุว่าสัดส่วนประมาณร้อยละ 40 ของมูลค่าการส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมของโลกพึ่งพาการขนส่งทางอากาศ ต้านการขนส่งสินค้าทางอากาศของโลกในช่วงกว่าทศวรรษที่ผ่านมามีการขยายตัวในอัตราประมาณร้อยละ 6.2 ต่อปี โดยเข้าสู่ภาวะชะลอตัวลงในช่วงเกิตวิกฤตเศรษฐกิจที่มาจากเอเชียในช่วงปี พ.ศ 2540-2541 จากนั้นจึงได้เริ่มฟื้นตัวขึ้นอย่างชัดเจนนับตั้งแต่ครึ่งหลังของปี พศ 2542 เป็นต้นมา ทั้งนี้ บริษัท โบอึ้ง จำกัต ได้คาตุหมายว่าแนวโน้มการขยายตัวของการขนส่งสินค้าทางอากาศในระะยาวจะอยู่ในอัตราเฉลี่ยประมาณร้อยละ 6.4 ต่อปี และตลาดที่เชื่อมโยงกับเอเชียจะยังคงเป็นผู้นำโดยขยายตัวในอัตราสูงกว่าค่าเฉลี่ยโดยเฉพาะการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างชาติเอเชียด้วยกันจะมีอัตราการเติบโตที่ราดเร็วทีสุตเมื่ยเทียบกับทุกตลาดด้วยตราประมาณร้อยสะ 8.8 ต่อปี และเมื่อถึงปี พศ 2562 ตลาดเอเชียจะมีส่วนแบ่งในการขนส่งสินค้าทางอากาศกว่าร้อยละ 50 ของตลาดูโลก

-----------------------------------------------

ดูข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่อง พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ คลิกที่นี่

LM57 พื้นฐานการจัดการโลจิสติกส์ (Fundamentals of Logistics Management) ปี 2557

-----------------------------------------------

 
  1. LM57 การจัดกลุ่มสินค้าคงคลังด้วยระบบ ABC (ABC Analysis)
  2. LM57 การจัดการการขนส่ง (Transportation Management)
  3. LM57 การจัดการโลจิสติกส์ไทยกับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (Logistics Management in AEC)
  4. LM57 การจัดการสินค้าคงคลัง (Inventory Management)

หน้า 37 จาก 69

ขอต้อนรับเข้าสู่เว็บไซต์
www.iok2u.com
แหล่งข้อมูลสารสนเทศเพื่อคุณ

เว็บไซต์ www.iok2u.com นี้เกิดมาจาก แรงบันดาลใจในภาพยนต์เรื่อง Pay It Forward โดยมีเป้าหมายเล็ก ๆ ที่กำหนดไว้ว่า ทุกครั้งที่เข้าเรียนสัมมนาหรืออบรมในแต่ละครั้ง จะนำความรู้มาจัดทำเป็นบทความอย่างน้อย 3 เรื่อง เพื่อมาลงในเว็บนี้
ความตั้งใจที่จะถ่ายทอดความรู้ที่ได้รับมาทำการถ่ายทอดต่อไป และหวังว่าจะมีคนมาอ่านแล้วเห็นว่ามีประโยชน์นำเอาไปใช้ได้ หากใครคิดว่ามันมีประโยชน์ก็สามารถนำไปเผยแพร่ต่อได้เลย โดยอาจไม่ต้องอ้างอิงที่มาหรือมาตอบแทนผู้จัด แต่ขอให้ส่งต่อหากคิดว่ามันดีหรือมีประโยชน์ เพื่อถ่ายทอดความรู้และสิ่งดี ๆ ต่อไปข้างหน้าต่อไป Pay It Forward